物流是配货站吗现在（物流公司和配货站的区别是什么？）

物流公司和配货站的区别是什么？

1、性质不同 物流公司是指从事物流行业的公司。物流是指为了满足客户的需求，以最低的成本，通过运输等方式，实现原材料、半成品、成品或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程。 配货站是一种专门从事车辆配货的行业，又名“配载中心”，“托运部”等等，也算是一种小型的物流，现在在我们中国，几乎每一 座城市、县城，甚至乡镇都有这种行业的存在，为当代物流业起的很大的推动作用 。也可以是配货信息站，或物流信息站，提供货源和车源信息，赚取中介费。

2、作用不同： 配货站的作用是帮助大中小城市和农村，“交通不方便，设备不全面的地方”，运输货物到指定地点，有力的减少了大物流公司对于普通老百姓收取的高额费用，为老百姓节省开支； 物流是方便人们的生活，生活的每一个环节，都有物流的存在。通过国际间的运输，可以让世界名牌出现在不同肤色的人身上；通过先进的储藏技术，可以让新鲜的果蔬在任何季节亮相。

3、收费不同 配货站运输方式比较单一，配货站发展壮大之后，自己在各大城市都设有分点，并且自己安排车辆和人员运输货物，比大物流公司的收费要低，是老百姓值得信赖的一种运输方式； 物流的种类非常多，根据运输成本原因，可以选择多种运输方式，所以物流收费多少差距很大。 ： -物流公司 -配货站

什么叫物流，什么叫配货站。两者是一回事吗。有什么区别。最好举例说明？

不是一回事，简单的说物流就是让货物流动起来比如把货从A点运到B点，配货站就是为保证货物流动提供信息的比如货主有一批货要运到B点没有车，这时就需要配货站提供车辆，相对应的就是货车主了，有车有人需要拉货挣钱同样需要配货站提供货主信息。

什么是配货站？

是一种专门从事车辆配货的行业，又名“配载中心”，“托运部”等等，也算是一种小型的物流，现在在我们中国，几乎每一做城市、县城，甚至乡镇都有这种行业的存在，为当代物流业起的很大的推动作用 。

也可以是配货信息站，或物流信息站，提供货源和车源信息，赚取中介费。

配货站的作用是帮助大中小城市和农村，“交通不方便，设备不全面的地方”，运输货物到指定地点，有力的减少了大物流公司对于普通老百姓收取的高额费用，为老百姓节省开支。

但是有的配货站，营业的时间久了，有一定的实力，自己在各大城市都设有分点，并且自己安排车辆和人员运输货物，比大物流公司的收费要低，是老百姓值得信赖的一种运输方式。

配货站是指用于货物配送和转运的场所，通常位于城市的交通枢纽、物流园区等地方。配货站可以为物流企业提供货物集散、分拣、装卸等服务，同时也为各类企业提供便捷的物流配送服务。配货站通常配备各种物流设备和车辆，以确保货物的高效配送。

配货站和物流的联系与区别？

1、定义不同：

配货站也算是一种小型的物流，现在在我们中国，几乎每一 座城市、县城，甚至乡镇都有这种行业的存在，为当代物流业起的很大的推动作用；

物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。

2、作用不同：

配货站的作用是帮助大中小城市和农村，“交通不方便，设备不全面的地方”，运输货物到指定地点，有力的减少了大物流公司对于普通老百姓收取的高额费用，为老百姓节省开支；

物流是方便人们的生活，生活的每一个环节，都有物流的存在。通过国际间的运输，可以让世界名牌出现在不同肤色的人身上；通过先进的储藏技术，可以让新鲜的果蔬在任何季节亮相；

搬家公司周到的服务，可以让人们轻松地乔迁新居；多种形式的行李托运业务，可以让人们在旅途中享受舒适的情趣。

3、收费不同：

配货站运输方式比较单一，配货站发展壮大之后，自己在各大城市都设有分点，并且自己安排车辆和人员运输货物，比大物流公司的收费要低，是老百姓值得信赖的一种运输方式；

物流的种类非常多，根据运输成本原因，可以选择多种运输方式，所以物流收费多少差距很大。

扩展资料：

一、物流系统：

物流系统（Logistic system）是指由两个或两个以上的物流功能单元构成，以完成物流服务为目的的有机集合体。

物流系统的“输入”即指采购、运输、储存、流通加工、装卸、搬运、包装、销售、物流信息处理等物流环节所需的劳务、设备、材料、资源等要素，由外部环境向系统提供的过程。

所谓物流系统是指在一定的时间和空间里，由所需输送的物料和包括有关设备、输送工具、仓储设备、人员以及通信联系等若干相互制约的动态要素构成的具有特定功能的有机整体。物流系统的成功要素是使物流系统整体优化以及合理化，并服从或改善社会大系统的环境。

二、物流系统特点：

1、物流系统是一个大跨度系统，这反映在两个方面：一是地域跨度大；二是时间跨度大。

2、物流系统稳定性较差而动态性较强。

3、物流系统属于中间层次系统范围，本身具有可分性，可以分解成若干个子系统。

4、物流系统的复杂性使系统结构要素间有非常强的 "背反"现象，常称之为"交替损益"或"效益背反"现象， 处理时稍有不慎就会出现系统总体恶化的结果