现在的物流配货中心,简单地说,就是一个物流“大卖场”。
在这个大卖场中,“商品”是“客户的运输需求”,比如说,将一箱茶叶从广州拖运到大连。
“买家”是有托运需求的客户,一般说就是商品的贸易商或生产商,如上述一箱茶叶的经销商,可能是买茶叶的或者是卖茶叶的。
“卖家”是托运服务的提供商,即以各种面目出现的物流公司或货代公司或运输公司。
大卖场的所有者一般是当地有权有势的机构或个人,或得到政府产业政策或财政的支持,或者就是政府某一个开发区的面目出现。
大卖场的经营者有时候就是所有者,有时候两者分开。
运作流程十分简单:
1. 有货物托运需求的客户,通过网络平台或其签约的第三方物流公司或运输公司或货代,将运输需求展示到物流配货中心;2. 物流配货中心的交易员,或签约专线运输商或货代或第三方物流公司,通过网络平台或当面进行交易接洽和商谈,订立运输合同;3. 签约专线运输商或货代或第三方物流公司动用自有的或外包的运输设备,将客户委托的货物按照客户的要求在一定的时间内运抵目的地,收取回单;4. 凭回单向托运人收取运输费用。
配货中心可以向专线收取:场租费、席位费、仓租费、会员费、代开发票税等等,来维持这一平台的运转。
1,运输资源,也就是车,相对于客户,资源更容易掌握,只是初期时,如果没有一定关系网,拿到更有优势的价格相对困难些,可以使用物流信息网这类运输资源公共发布平台,发布信息后,别人给你报价,这时,你就有了主动选择权,多听几家报价,运输服务好的,逐渐培养长期合作
2,客户资源:客户开拓时,一定要先确定自己的方向,是大宗货,还是零散货,是杂货,还是专业市场货,制定目标客户战略。其次,要分析自己的核心竞争力,也就是说别人很难去复制或者模仿的产品,优势的价格,更人性化的服务,更细致的客户维护都是,多在网络上作下免费宣传,如果有业务员的话,给业务员一些市场价格,让业务员去揽货。
1.
配货站文员接到发货通知后,将货量多少及出货时间等信息转告给配货公司的物流专员。
2.
物流专员根据这些备货信息,安排适合的车辆来配车。
3.
物流专员统计运费,并告知业务人员具体的运费价格。
4.
业务员沟通并确认好相应的运费价格后,确定车辆和通知配货车间,告知大概的装车时间。
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